松下蓄电池

欢迎访问-松下蓄电池
当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司新闻 > 松下电池充电器设计影响电池可靠性 时间:2019-04-01
松下电池充电器设计影响电池可靠性
松下电池充电器设计影响电池可靠性
松下蓄电池的好坏判别有专用的蓄电池丈量仪,可是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点修理中判别蓄电池好坏的几点总结,以供参考。
  01、从外观判别:调查外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝衔接处有无氧化物渗出等。
  02、带载丈量:若外观无异常,UPS工作于电池形式下,带一定量的负载,若放电时刻显着短于正常放电时刻,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时刻,断定电池老化。
  03、用万用表丈量:
  A、电池放电形式下丈量:丈量电池组中各个电池端电压,若其间一个或多个电池端电压鲜明高于或低于标称电压(标称电压12V/节),判别松下蓄电池老化。
  B、市电形式下丈量:电池组中各个电池端的充电电压,若其间一个或多个电池的充电电压鲜明高于或低于其他电压,断定电池老化。
  C、测电池组的总电压:电池组总电压显着低于标称值(以C1K电池组标称值是36V为例),充电8小时后乃不能恢复到正常值,即便恢复到正常值,放电时刻达不到正常放电时刻,断定电池老化。
  D、松下蓄电池开机丈量:UPS不开机,也不要接市电,先用万用表丈量电池组总电压,以C1K为例,此刻电压可能在36V-40V之间,属于正常值,表笔不要离开,一直盯住万用表的指示,然后接开机键,若此刻电池总电压立刻降至30V以下甚至十几伏,UPS立刻自动关机,关机后电。
长期以来,无论是柴油轿车或是汽油轿车的电源均选用铅酸蓄电池。在发动发起机时,需求电池在几秒钟内供电给电动机。蓄电池若发作毛病或早期损坏,将影响轿车电气系统的正常作业。因而,咱们要清晰引发蓄电池早期损坏的原因,了解运用时应该注意的事项。蓄电池运用不久就不能正常充放电,其实并不满是蓄电池的质量问题。蓄电池如果运用保养不妥,最简单引起早期损坏。形成松下蓄电池早期损坏的主要原因如下:
  1、蓄电池固定不牢,行进中形成剧烈轰动,发作封口胶开裂,蓄电池外壳和盖决裂,极柱、连接板断裂等。
  2、蓄电池极柱和夹头装置过松过紧,过紧形成拆装时击打夹头,过松形成触摸不良烧蚀极柱。
  3、长期接连运用起动机,使蓄电池急剧放电,形成极板曲折,活性物质掉落。
  4、液面过低时,极板露出液面部分与空气触摸而被激烈氧化,极板氧化部分与动摇的电解液触摸,逐步形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部发生硫化。液面过高,车辆行进时,电解液会溅起腐蚀机件。
  5、蓄电池长期充电缺乏,会使极板硫化,不能复原。
  6、发电机调节器失效,形成充电过量,极板上活性物质快速掉落。
  7、电解液中参加不纯的蒸馏水,或加蒸馏水时,运用金属器皿。电解液中有杂质,会发生部分自行放电,而呈现蓄电池存不住电的现象。
  8、在冬天松下蓄电池放电后未及时充电,电解液密度过低而结冰,使活性物质掉落,缩短蓄电池运用寿命。
松下电池充电器设计影响电池可靠性
  为了使蓄电池常常处于完好状态,延长其运用寿命,有必要仔细保养和正确把握运用方法。在运用松下蓄电池时须做到如下几点:
  1、装置蓄电池时不要让它歪斜超越40°,装置前要查看电池电量是否足够;查看是否有工具遗留在电池上。蓄电池装置应结实,接头触摸良好。在接线夹头没有松开的情况下,不要用力扳动接线夹头,避免极桩松动影响电能的输出。替换其他电气元件时,应使该元件与蓄电池断开。
  2、启用电动机的时刻不宜过长,最好不超越5秒,两次发动时刻间隔30秒以上,接连3次发动不成功时,应查明原因,排除毛病后再进行发动。
  3、常常查看电解液液面高度。电解液液面应高出极板10~15毫米或液面在壳体上标明的上、下液面线之间。电解液液面下降多是由于蓄电池作业时水分蒸腾耗费所致,所以在电解液缺乏时,应加注蒸馏水。只有确知液面下降是因电解液溅起所致时,才答应添加与原电解液密度相同的电解液。查看液面高度,切忌运用各种金属棒,避免自行放电。
  4、及时进行弥弥补电,夏日松下蓄电池放电50%,冬天放电25%,应把蓄电池从车上卸下来,进行弥弥补电。常常查看发电机调节器的好坏,避免过度充电或充电缺乏。
  5、蓄电池表面不得有电解液,保持清洁、枯燥。外表的脏物易引起短路,丢失电能,损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物,极易引起电流流通不畅,影响电动机的发动和其他设备的用电。
  6、冬天运用时,应使蓄电池保温或装防寒套;夏日运用时避免受阳光暴晒。
  7、不得将不同厂家的电池或新旧程度不同的电池混合在一组电池中运用,不然可能会导致电池的损坏。最好不要将电池并联进行充电,不然会缩短电池的运用寿命。
  8、如果电池需求储存,应先将电池足够电后再与充电设备别离,然后将电池储存在阴凉枯燥、通风、清洁的地方。长期停用的蓄电池也应守时充电保养,蓄电池都存在一个内部自放电的问题,每天自放电量约2%,也就是说,足够电的蓄电池,即便一点不必,经过较长期后,其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池,其极板又会很快被硫化,从而大大削弱蓄电才能。因而,长期停用的蓄电池每月应对蓄电池作弥弥补电一次,每次10小时左右。在很少运用蓄电池时,有必要组织电池每个月弥弥补电以保证松下蓄电池保持足够准发动状态。